淮滨| 恭城| 高安| 肇源| 红星| 武昌| 范县| 津市| 纳雍| 武强| 长垣| 滨州| 柘城| 兴业| 铁力| 旬邑| 宁陕| 大悟| 夏县| 双流| 呼兰| 兴海| 蒙城| 郑州| 建昌| 西昌| 华县| 铅山| 苏尼特左旗| 土默特右旗| 渭南| 东台| 红安| 栾城| 夏邑| 松江| 宣恩| 云霄| 白碱滩| 化德| 东明| 印台| 青神| 广饶| 昭觉| 宁武| 安岳| 邵阳县| 临安| 永顺| 广宁| 庆安| 左贡| 五通桥| 晴隆| 乃东| 天全| 永兴| 池州| 怀来| 滴道| 珠海| 伊川| 于田| 牙克石| 北海| 五河| 蒙城| 汾西| 塔河| 高要| 黔江| 八公山| 通化县| 吴起| 安吉| 介休| 平房| 塔城| 聂拉木| 磁县| 灵丘| 三台| 宁夏| 日土| 纳雍| 金佛山| 纳溪| 环江| 沂水| 商城| 雷州| 静乐| 都昌| 米林| 勃利| 临泽| 浙江| 南沙岛| 环江| 曲阜| 项城| 鄂托克旗| 清涧| 索县| 萍乡| 通化县| 菏泽| 怀来| 行唐| 光泽| 桂东| 阜阳| 扬州| 民勤| 丹凤| 千阳| 甘泉| 新野| 花垣| 泰来| 都兰| 南部| 铜川| 福鼎| 玛多| 湘潭市| 合肥| 科尔沁右翼前旗| 鸡泽| 湄潭| 怀仁| 凤县| 古田| 海城| 辽中| 汾西| 保康| 新晃| 平定| 北宁| 曲靖| 志丹| 彭州| 成县| 梅里斯| 二连浩特| 武川| 白水| 荆门| 通江| 含山| 潞城| 金沙| 茂县| 汤旺河| 盐田| 汤旺河| 邵东| 浦东新区| 彭州| 岗巴| 铜陵市| 双峰| 九台| 房县| 天门| 灵川| 大关| 绵竹| 阳东| 富锦| 渑池| 阳山| 鼎湖| 费县| 合阳| 龙泉| 丽水| 石嘴山| 西昌| 沙雅| 南陵| 九江县| 涟水| 呈贡| 岫岩| 琼海| 江永| 叶县| 莲花| 重庆| 山阴| 额敏| 迁西| 北碚| 海沧| 容城| 雅安| 电白| 茂港| 腾冲| 盘山| 宁安| 井研| 临猗| 雷波| 东西湖| 德保| 天津| 墨脱| 加格达奇| 贵德| 泽普| 名山| 咸丰| 黄陂| 寿县| 丰南| 南芬| 新源| 九寨沟| 朔州| 西丰| 孝昌| 新城子| 钓鱼岛| 井研| 龙山| 嘉义市| 李沧| 建平| 阿城| 南漳| 琼山| 海宁| 二连浩特| 岳阳市| 旺苍| 吉木萨尔| 噶尔| 山丹| 遵化| 勐海| 吴中| 易门| 巴东| 登封| 和静| 天祝| 平坝| 景宁| 开化| 曲阳| 密山| 呼图壁| 建平| 金乡| 天柱| 永济| 苏尼特左旗| 闻喜| 文山|

关于选派我院学生赴丹麦短期(秋季...

2019-05-26 03:35 来源:中国涪陵网

  关于选派我院学生赴丹麦短期(秋季...

  分析人士认为,议会格局民粹化、政党格局碎片化是这一艰难状况的表面原因,但更深层次的原因恐怕是带有疑欧色彩的新兴政治派别与支持欧洲一体化的传统派之争。中国金融信息网讯(记者倪瑞捷)经济合作与发展组织19日发布年度报告,呼吁各国加快结构性改革,以维持更强劲、和更具包容性的增长。

午后市场走弱,沪深指数陆续翻绿,临近收盘三大股指集体反弹,创业板指领涨。有分析指出,默克尔和马克龙先后访俄足见欧盟对俄罗斯的重视,俄欧关系回暖迹象明显。

  中国金融信息网讯(记者王原)由鑫沅资产作为计划管理人的天瑞旅游精准扶贫资产支持专项计划日前获深圳交易所审议通过。最后是抢先机,君实生物应当是新三板市场都认为可能第一家+H股的,没想到成大生物却抢了正在走定增审批流程的君实生物风头,成为了第一家宣布启动+H股的公司,而且一下出来三家公司发布了公告。

  烯牛观点:跨境电商包括出海电商和海淘市场两大块,根据《2017年(上)中国电子商务市场数据监测报告》,2017上半年中国跨境电商中,出口比例已超八成(B2B占大头,B2C比例不断上升),出口电商交易规模为万亿元,同比增长%。移动互联网医疗健康服务平台微医在Pre-IPO轮融资中获得5亿美元财务投资,核心业务是医患间的在线诊疗与医医间的远程会诊,在当月榜单上位列第五。

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布,2018年6月1日银行间外汇市场人民币汇率中间价为:1美元对人民币元,1对人民币元,100对人民币元,1港元对人民币元,1对人民币元,1澳大利亚元对人民币元,1新西兰元对人民币元,1新加坡元对人民币元,1瑞士法郎对人民币元,1加拿大元对人民币元,人民币1元对马来西亚林吉特,人民币1元对俄罗斯卢布,人民币1元对南非兰特,人民币1元对韩元,人民币1元对阿联酋迪拉姆,人民币1元对沙特里亚尔,人民币1元对匈牙利福林,人民币1元对波兰兹罗提,人民币1元对丹麦克朗,人民币1元对瑞典克朗,人民币1元对挪威克朗,人民币1元对土耳其里拉,人民币1元对墨西哥比索,人民币1元对泰铢。

  据莫通社报道,多罗萨里奥谈及燃料价格大幅上涨时说,提高汽柴油等能源价格是不得已的选择。

  考虑到A股市场的自由流通市值高达万亿美元,日均成交额达到750亿美元,加入MSCI所带来的资金流入短期内或不会产生较大影响。核心提示:有分析指出,默克尔和马克龙先后访俄足见欧盟对俄罗斯的重视,俄欧关系回暖迹象明显。

  从年初开始,交通出行领域板块的投融资活跃度非常高,但是进入5月份仅有2起投融资事件上榜,大搜车获得8亿美元投资位列第三,高铁配套设备及解决方案供应商蓝信科技被收购。

  在对纳入标的进行动态调整的基础上,9月A股纳入比例将提高至5%,对应权重达到%。02BigDeals蚂蚁金服达成100亿融资,融资目标获提高至120亿美元据媒体报道,蚂蚁金服以达成100亿美元Pre-IPO融资,投后估值1500亿美元,投资方包括GIC、华平投资、加拿大退休金计划投资委员会、淡马锡等。

  在这些融资背后能看到阿里、腾讯身影,如阿里投资大搜车,腾讯投资车好多、人人车、优信等,市场或将走向阿里、腾讯对峙的局面。

  而近期由于与美国在诸多问题上分歧加大,欧盟多国开始加强与俄罗斯的往来,这表明欧盟内部正在重新审视对俄关系。

  国际贸易学会中美欧战略经济研究中心共同主席李永告诉新华社记者,众所周知,此次磋商前,美方释放出一些不和谐的声音,中方保持理性克制,在坚守始终一贯立场的同时充分展现诚意,这也是磋商能取得积极具体进展的关键因素。对于后市,中金公司认为,短线市场情绪可能依然偏弱,但从中期来看,当前位置市场机会大于风险,个股选择的空间较大。

  

  关于选派我院学生赴丹麦短期(秋季...

 
责编:
注册

京东生态的光明与阴影

居内什·克穆居莱尔建议政府提升劳动生产率,加强金融监管力度,以吸引外资回流。


来源:第一财经网

京东物流的独立,一大核心诉求是“开放”,它也顺应着京东集团几年来走出自营走向开放生态的趋势。

京东物流走向独立,以子公司形式运营。笔者在去年京东Q3财报公布时就对上述情况作出过预判。

主要判断依据是:京东经过多年发展,平台体量已达相当规模,业务日益多元,生态效应开始释放,内部沉淀下来的技术、物流、金融等基础设施服务,已有明显溢出效应,它需要将丰裕的服务能力独立出来,延伸到更广的市场。

为何选在此刻独立?这一定有内外部条件成熟度的问题。

京东的物流

去年品牌独立时,京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉给笔者的答案是:一是基于行业发展现状,市场条件具备,但公司还没“计划”;二是必须保证用户体验。

但笔者判断,此刻独立与否,应该还有多重原因:它不但事关京东集团的组织与管理的进化、业务升级,更是事关京东财报与市值管理。当然,也决定着京东未来10年甚至更久的战略愿景的实现。

一、京东组织结构、管理的进化,涉及业务升级、商业模式重塑。

这个阶段,在集团组织架构上,京东组织管理整体从集中走向扁平,核心业务开始子公司化,并开始逐步独立,未来也可能形成类似阿里的“履带战略”。

京东组织管理体系在升级,它会伴随业务的升级与整个商业模式重塑。接下来,应该还会有其他板块的人事调整,面孔或与阿里更近。

京东物流已长达10年,在中国电商业有它的战略价值。它能提供一体化供应链方案、物流云和物流科技、数据、跨境物流、快递与快运全方位服务;有线上线下渠道、供应链金融和保险服务,是目前全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。如果再结合全球网络扩充,5年成为中国供应链解决方案领导者、年收入过千亿元的物流科技服务商,应该算不上吹牛。

未来它虽不能脱离集团,但一定有“出京东记”的能力,否则就没意义。

二、涉及京东成本、财务与市值管理。

这层比较隐秘一些。京东体量已经很大,业务繁多,战略落地之后,各板块业务模式会更清晰,让投资人看到它的成长性,有利于京东上市公司的市值管理。

京东物流既是京东各项战略实现的保障,同时也是一个巨大的吞金兽、一个巨大的成本中心。如果只放在京东集团体系,它很难有规模效益,而它的持续投资与扩张,也将持续吞噬京东有限的利润,导致亏损。过去多年,如果抛开这部分,京东确实早就应该盈利。但这种假设毫无意义,一个企业毕竟需要面向未来。

独立出去,就能与京东上市公司相对隔离开,为后者盈利创造条件,当然它需要独立造血才能走下去。笔者认为接下来,京东物流一定会引入外部资本,否则以它扩充的愿景,仅凭一己之力,实在难以支撑。

京东物流此刻独立出来,有它的紧迫性。虽然符合趋势,但局面确实也不乐观。因为,京东集团不可能完全放弃对京东物流的掌控,这是它的生命线,也就决定了它的成本负担很难彻底消除。随着京东GMV增幅放缓,仓储面积增长也在放缓,随着物流从城市走向农村,落地全球,它的成本管控会遭遇巨大挑战。未来多年,刘强东仍会为此焦心。

此外,它的商业模式还隐含其他三重风险:

一是规模化覆盖隐含的履约成本压力。

整个2016财年,京东物流总共配送15.93亿单,履约总成本210亿元,平均每单13.2元。无论投建多少设备、设施,最后1公里必须有快递员跑。而人口红利的消失,快递业人力成本上升压力很大,履约成本压力会继续提升。

虽然京东物流提到了一些智能要素,比如无人机送货等,但规模化应用还很难。这不是硬件终端问题,而是这背后涉及ICT基础设施建设。随着渠道下沉,越是偏远的地区,这种设施就越难。这些困惑,决不是京东一家企业所能解决的。长远来看,即便京东物流规模再扩大一倍,履约成本下降空间也极为有限,不降反升的可能也是存在的。

二是竞争风险。

京东物流能提供非常完整的物流供应链解决方案,并涉及最后的快递环节。但恰恰这个环节,可能会为它带来一些麻烦。

京东物流走向独立,它一定会努力构建服务于更多品类的物流生态。在运营压力下,对于POP平台商家,它可能会慢慢强制选用京东物流。如此,它将与“三通一达”、顺丰等公司发生持续交火。

因为“三通一达”、顺丰们也在走出单一的模式,持续逆向整合,协同更多上下游供应链伙伴,建立自己的生态。何况它们都是上市公司,来自投资人与股价的压力,可能会让它们持续迈入京东的一些地盘,从而加剧博弈,冲击京东物流垂直整合的价值链。而京东物流不排除借市场地位对第三方商家形成威慑,将成本转嫁为后者。

京东物流成立10年,亏损严重,独立后,或许会寻求财务或战略投资。但这个过程里,它很难完全甩脱过往通过账期保障现金流的行动,它必须尽快形成造血功能。如此,它也才能获得潜在投资人的青睐。

三、品控风险。

京东物流的独立,一大核心诉求是“开放”,它也顺应着京东集团几年来走出自营走向开放生态的趋势。但是,这个里面同样隐含着风险,开放生态意味着品类的丰富以及品质管控的压力。

当京东物流在集团集中管控之下,虽然受限,但是品质风险更有保障,如今独立出来,它将为自身的规模奋斗,事关成本与利润时,可能会在品控方面遭遇更多考验,这个环节挑战一定不小。

由此看来,京东物流确实有许多风险与阴影的部分。但与菜鸟网络一样,它们都是构建中国乃至全球新零售体系的核心元素。其路径不一,恰恰证明了中国这个庞大的经济体的复杂、活跃、生动,它能容纳更为多元的商业模式。笔者判断,未来在丰富的大数据、云计算、物联网、人工智能以及新型ICT等要素支撑下,整个社会的基础设施之间会发生更大规模的连接、融合,从而生成更大范围的商业形态。

[责任编辑:花子健 PT021]

责任编辑:花子健 PT021

  • 好文
  • 钦佩
  • 喜欢
  • 泪奔
  • 可爱
  • 思考

凤凰科技官方微信

凤凰新闻 天天有料
分享到:
密云果园小区 迎泽 大黄山镇 黄草岭乡 裴家营镇
五爱屯西街南口 竹口镇 东乡 蒋口镇 七里渠南村